第五六八章 海兰泡事件 一
第五六八章 海兰泡事件 一
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断积累声望气势，到了莫斯科的时候，已然是浑身挂满各国勋章和厚望，欧洲列强各国的国王、大臣们纷纷背书，并派出最得体的人手随行。
狂妄浅薄志大才疏的尼古拉二世一看那架势，根本兴不起任何的欺凌压榨勇气。如此也就没有机会忽悠哄骗老李去签什么密约。
那之后的中国外交因为主权的不清晰，沙俄与西狩的慈禧太后谈判，结果无效，新政府不搭理他们。逼急眼了，沙俄在1899年企图制造冲突事件，但刚刚起头，就被早做防范的边疆军团迎头痛击狠狠打下去！
新政府从1895年的东北大开发大移民开始，到1900年正式建国，五年时间里疯狂往北大造铁路，一直伸展到依兰（佳木斯）、桦川才暂时刹住。
边疆建设兵团更是早早跟着一路扩充，沿途洒下足可容纳千百万移民的据点，最后以多达二十万军民的庞大开发团队立足于此，战天斗地！
这便是乙位面版本的北大荒。
随后几年里，国内北方各省大量失地农民纷纷北上。沿途充实各个安置点，并一直千里跋涉到以哈尔滨为中心，往黑龙江各个边界地带延伸出去的新城前进。
至此，沙俄毛子发现再不想办法，他们的“黄俄罗斯”大计行将流产！
无奈之下。尼古拉二世再次派人与中国谈判。这一次，他们不敢把条件喊得那么离谱，仅仅是咬定了铁路所有权和通行权。
中国政府这边也早已完成全盘计划的拟定，由元首特别代表袁世凯（没看错，就是那家伙）出面，展开长达两年的扯皮。最终。双方签订一个你情我愿的合作协议。
由沙俄方面出全部的资金，中国铁道建设集团负责线路规划和勘探设计施工，一应使用的铁轨机车通信灯火管控设备，全部采购中国所产。
铁路建成之后，属于中国境内路段的运营由双方共同控股的“中东铁路公司”负责。使用的人手是双方各占一半，收益也是如此比例分配。
沙俄获得的特别便利，是其通行于中国境内的列车不受任何的限制，不管你是运输军火还是各种资源，中国统统不干涉，一切收益归于铁路公司所有。总之只要俄国毛子不自己犯浑，触犯了中国法律，他们都是安全的。
对于一个大国来说。这样的合同堪称“丧权辱国”了。
因为对死要面子的中国人而言太过丢脸，合同细节被非常默契的遮掩起来没有公开。
之后的三年里，中国铁建开始了加班加点的修造施工。到了1909年2月。终于完成以哈尔滨为中心、往西南经满洲里入西伯利亚，往北经瑷珲越过黑龙江到克勒喀其和、往东南经吉林到双城子、海参威的三大交通支线。
与此同时，从承德过赤峰、开鲁、洮南到龙江的纵贯线也建成通车。
杨浩如同科普一样的把贯穿十几年的两国交锋博弈过往，给他们简短解说清楚，队伍也走到了站台的正中位置，专为迎接他们而铺设的长长红地毯尽头。
他转过身。环顾众人朗声道：“中东路的建成，虽说是沙俄全款出资。我国得到不小的利益。但从长远影响看来，他们才是真正得利巨大的一方。按照我们中国人的习俗。是万万不能做得了便宜卖乖的事情，更不会在合作正处于蜜月期的时候破坏气氛。但沙俄却选择了瑷珲这样一个地方庆祝，你们说，他们是安的什么心？”
顾维钧早已按捺不住，愤然道：“这是在试探我们的容忍底线，更是在向我们发出挑衅！”
瑷珲条约，是中国签订的造成损失最大的一份不平等条约。比起本世界的对日赔款、庚子赔款那些具体的数额，其价值根本无可估量！造成的远期影响，更是穷尽百年流血牺牲都无法挽回！
不说别的，光是为了防范远东苏军，当初一穷二白的新中国不得不常年维持百万大军在西疆和北疆，长期忧虑于北面装甲铁流席卷而下的危机！几十年间的种种重大决策，整个中国几代十几亿人的生活，都受此影响！
乙位面的20世纪初，地缘政治之类的概念才刚刚产生没多久，还远远没有被各国政治精英所熟知掌握。昏庸的沙俄头子尼古拉二世只是一门心思的巩固他老爹留下的地盘，也并不太清楚占领远东大片土地、拥有海参威出海口，甚至打造“黄俄罗斯”，究竟是怎样一种宏伟的远见。
但本世界的二十世纪，运气并不站在中国一边。西方列强连续陷入多次大战的时候，却正是中国发生三千年未有之大变革的激烈动荡时代！整整百年的沧桑巨
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