第二百一十九章 测试扩散器
第二百一十九章 测试扩散器
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这里超车是很容易的事。
而且，就这条赛道的全观来看，超车点也非常多，这种特征也降低了杆位重要性。杆位不是必须的。
但是，就像前面说的，杆位是一种荣誉，所以，在可能的情况，每个车手都会去争这个杆位，这代表着一种荣誉，即使最后不能拿到冠军。
过完了大直道，来到了一号弯，和蒙特利尔不同的是，阿布扎比的一号弯是一个慢速弯，但是，对于这条中高速赛道来说，一号弯是唯一的一个慢速弯，当然这只是对传统赛道来说的，因为在越野赛道分高速和慢速没有丝毫的意义了。
前面我们提到，越野赛道的告诉或慢速弯，但是，在蒙特利尔过后，国际汽联就取消了这种称法，因为，他们发现，在越野赛道赛车的性能表现不管是在所谓的告诉或者是所谓的慢速弯，他们所表现出来的性能是差不多的。
所以，基于这种情况，国际汽联在蒙特利尔的比赛过后就取消了对越野赛道高速和慢速的区别，而统称了弯道。
在一个大直道过后是一个慢速弯，这对于车手来说也是极大的挑战。
大直道，赛车的速度必然是十分快的，但是，马上又来一个慢速弯，车手就不得不大力的减速，而这个时候就特别容易出现失误。
特别是在正赛发车的时候，那样紧张的情况下，然后竞争还十分的激烈，车手们之间在发车的时候争抢位置，就特别容易导致在进弯的时候速度过快，而冲出赛道，所以，这里是一个考验点。
而现在是练习赛，刘飞扬自然是不用担心有车手和自己争抢着一号弯，所以在进弯的时候也显得特别的安心，很容易，节奏很好的过了一号弯，但是刘飞扬深知，到了正赛的那天就不会那么简单了。
过了一号弯，在传统赛道上的慢速弯就过弯了，后面的二到四号弯都是中高速弯了。
刘飞扬在赛道上的时候，尽量都配合测试赛车新的升级，也没有多么在乎圈速问题。
第一圈跑完，车队得
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