第二百零八章 新套件惹的祸
第二百零八章 新套件惹的祸
第(3/3)页
有防守反击的机会的。
刚刚莱科宁超过刘飞扬，速度很快，到了五号弯必须要进行大力制动。
也就是在莱科宁大力制动的时候，刘飞扬可以快速的上去，因为莱科宁的速度减慢。
但是，莱科宁在前面，依然有优势，而且，莱科宁走的线路十分的好，死死的卡在了弯道的最佳的位置，刘飞扬在没有速度的情况下不可能从外道去，在外道出弯的时候需要一定的速度，而刘飞扬现在的赛车根本不具备这个条件。
刘飞扬放弃了，没有选择去反超回来，引擎会受不了，越是这种时候，自己就越需要保持冷静。
莱科宁成功的超过了刘飞扬，爬到了第一位。
此时，后面的巴顿也迅速的上来了，和刘飞扬距离到了1秒左右。
但是，此时也到了进站的时候了，刘飞扬在这一圈结束后就进站了，前面几位都选择在这一圈的时候进站了。
现在，刘飞扬不仅需要换胎，还需要换空气动力套件，还要对引擎进行一些清理，因为，在里面已经有一些灰尘了。
时间浪费了不少，巴顿早已经换好了胎出去了。
在阿隆索要出去的时候，刘飞扬也好了，两人同时出去，不过，因为，华晨的车房在宝马的前面，所以，刘飞扬依然在阿隆索的前面。
但是，刘飞扬已经被巴顿超过了，而且因为刚才浪费的大量时间，已经被巴顿拉开了8秒的距离，和莱科宁的距离已经到了11秒之多。
而且，现在还换上了旧的空气动力套件。
刘飞扬在换完套件以后，出来的第一个单圈比前面的巴顿和莱科宁慢了将近0。3秒，正如惠特马什所说的，赛车出现了不协调。
在有一些弯道，赛车的气流会出现短暂的紊乱，这个时候，赛车左右晃动特别厉害，这是由于气流不稳定导致两边的压力不一样，造成了赛车的左右摆动。
而且，在赛车动力全开的时候，速度比以前要慢了8公里，直道尾速的损失也让刘飞扬和前面的赛车出现了差距。
但是，华晨车队现在却没有任何的办法。
要不就这样安静跑下去，虽然追不上前面的赛车，但是也不至于被后面的赛车追上，虽然比莱科宁和巴顿慢了0。3秒左右，但是和后面赛车比起来，没有丝毫的劣势，甚至还有0。1秒左右的优势。
但是，除了一位，就是阿隆索。
阿隆索现在正在刘飞扬后面1。5秒左右的样子，而且，圈数和刘飞扬极其接近，有时候会比刘飞扬快0。1秒，因为，旧的空气动力套件和调教过的赛车不适应，有时候会导致转向不足或者转向过度，这个时候，阿隆索就会追近一点和刘飞扬的距离。
刘飞扬现在不得不担心后面的阿隆索。
显然这场比赛，莱科宁很有机会夺冠，这样就会追近和自己的积分，自己要争取守住阿隆索，拿到更多的积分，这样可以稍稍的挽回一点损失。
不过，就在这时，赛车似乎又出现了问题。
“空气动力套件损坏，警告”，csc发出了警告。
(
记住手机版网址：m.biquya.cc