第二百二十四章 太接近
第二百二十四章 太接近
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过了一号弯，争斗稍微的线暂停一段落。（）
赛车在赛道上的排名也暂时排定，前面的几位的名次没有什么变化。
莱科宁排在第一位，刘飞扬第二，巴顿跟在刘飞扬的后面排在第三的位置。
由于今天是阴天，天空中都被云层遮住了，没有阳光照射下来，赛道的温度也很低，所以轮胎的温度也升的比较慢。
现在，比赛已经过了半圈了，轮胎的温度也迟迟的没有升上来，所以，速度还不是很快。
半圈过后，位子基本上没有什么变化，前面三位的差距也一直保持着，基本上没有变化，而此时要进入越野赛道了。
csc顺利的变化了越野模式，赛车就冲入了越野赛道。
在排位赛的时候，赛车的越野模式没有使用，所以不能知道升级对越野模式的影响，不过，在第一个半圈过后，就可以知道了。
由于处在炎热的阿联酋，越野赛道十分的干燥，在赛车进入越野赛道的时候，荡起的灰尘比其他赛道都要严重，而且，漫天的灰尘对视线的影响也不小。
虽然，现在刘飞扬和前面的莱科宁的距离不过0。9秒，按照视距来说是十分小的，应该可以看得很清楚，但是由于漫天的灰尘，刘飞扬看前面的莱科宁都觉得朦朦胧胧的。
既然两人的距离只有0。9秒，也就意味着是攻击范围，但是f1比赛的规则是，前两圈不允许使用k系统，这也是为了防止在比赛开始的时候，赛车之间的距离本来就很近，过多的使用k系统会导致事故频发，所以，才有了这个规则。
两圈过后，快的赛车可以拉开和后面赛车的距离，拉到1秒以外是很容易的事，如果，两车差不多，那么在两圈过后也不会被拉开1秒，此时的他们任何可以进行一番决斗，对比赛没有什么影响，可以降低事故的发生频率。
还有一个重要的原因就是考虑到了起步的时候，起步的时候赛车的距离互相都十分的近，根本没有1秒的距离，如果不限制，在比赛开始的时候就可以使用k系统，那么起步就会变成一片地狱，肯定会发生很多事故，那么比赛也就失去了意义，可能在起步以后就剩下了几辆赛车了，精彩程度就不会存在了，将会显得特别的无聊。
所以虽然两人只有0。9秒的距离，刘飞扬不能使用k系统，想要追上和超过莱科宁也特别的难，特别是在两人的圈速十分接近的时候，毕竟昨天的排位赛两人的差距只有百分之五秒。【】
现在，刘飞扬只得跟在莱科宁的后面，保持自己和提高自己的圈速，不要被莱科宁拉开，那么在两圈过后，自己的机会就来了。
越野赛道的第一个半圈过弯，从圈速来看，刘飞扬的赛车在越野赛道和莱科宁巴顿等人的速度差不多，没有劣势，但是也没有优势，还是十分接近，完全是靠车手自己，可能会在一圈中弄出百分之几秒的差距。
在第一圈结束后，巴顿和刘飞扬的差距也维持在1秒以内，一直没有拉开到1秒以外。
看来，今天的正赛，赛
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